7月7日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，重慶地鐵17號(hào)線項(xiàng)目斑竹林站首段頂板順利澆筑完成，較原計(jì)劃提前13天，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

斑竹林站為重慶地鐵17號(hào)線一期第9個(gè)車(chē)站，為地下三層(局部四層)側(cè)式車(chē)站,車(chē)站中心里程為右DK23+681.145,起止里程以外皮計(jì)為右DK23+582.195右~DK23+780.095。長(zhǎng)(外皮)197.9米,標(biāo)準(zhǔn)段寬(外皮)37.94米,站臺(tái)寬14+8米,有效站臺(tái)長(zhǎng)122米,車(chē)站主體為四柱五跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),采用明挖順筑工法。

為確保首段頂板的順利澆筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一是抓好高效化作業(yè)，積極調(diào)度、周密部署，針對(duì)性配置人力和設(shè)備，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格把關(guān)混凝土澆筑、主體模板安裝、鋼筋綁扎等質(zhì)量檢驗(yàn)工序，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范、工序管控要點(diǎn)等管理措施，確保高質(zhì)量開(kāi)展工程建設(shè)。二是抓好網(wǎng)格化管理，落實(shí)網(wǎng)格化管理制度，進(jìn)一步提升安全管理科學(xué)化、信息化、規(guī)范化水平，及時(shí)消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。三是在信息化建設(shè)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用智慧工地管理平臺(tái)，不斷優(yōu)化施工方案，對(duì)管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行可視化交底。

重慶地鐵17號(hào)線是重慶市西部槽谷貫穿南北的客運(yùn)走廊，也是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中西部槽谷縱向骨干線，項(xiàng)目建成后將對(duì)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)等具有積極影響。